隧道施工技術的快速發(fā)展，鐵路隧道施工標準要求越來越高，特別是對長大隧道防排水施工和仰拱施工的要求不斷提高，普遍要求仰拱全幅施工、砼一次澆筑。為了保證工程質量，加快施工進度節(jié)約施工成本，提高機械化作業(yè)程度，對隧道仰拱施工技術和設備進行改進，從而有效保證了其施工質量、進度和安全，以指導類似工程的施工。

　　隧道仰拱液壓臺車系統(tǒng)構造

　　隧道仰拱液壓臺車分為五大系統(tǒng)：梁桁架系統(tǒng)、行走配重系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)、自動調節(jié)模板系統(tǒng)及支撐固定系統(tǒng)。整幅仰拱采用左右2個液壓模板臺車，均為獨立結構，未與棧橋相聯(lián)系，與開挖出渣等其他工序互不影響，也不受外力影響。

　　縱向主桁架與行走系統(tǒng)及配重平臺為一體；主桁架與弧形仰拱模板通過液壓系統(tǒng)連接，弧形模板的收縮均由液壓系統(tǒng)完成；端頭模板采用鋼模板，按照仰拱襯砌厚度設計為上、下兩層模板，中間安裝環(huán)向中埋式止水帶后，采用自制卡具進行固定；行走系統(tǒng)及配重平臺（配重平臺上配重為預制混凝土塊）在已澆筑混凝土仰拱一側，通過電機帶動行走輪完成臺車的前移，另一側端頭設有可調節(jié)支撐系統(tǒng)，移到位后通過可調節(jié)支撐系統(tǒng)調整標高，確保前后在同一標高，并用錨桿進行錨固。液壓系統(tǒng)工作，將弧形模板按照設計要求調整到位并用調節(jié)桿件加固，模板和支架形成一個受力整體，共同承受外力。

　　其中模板主要由兩部分組成，矮邊墻模板和仰拱底部曲模。采用8塊1.5m的小背模通過螺栓連接而成，面板采用6mm厚Q235b鋼板，主肋采用槽10，間距25cm，并設置加肋板間距1m；由于長度較長對模板進行分節(jié)，每節(jié)段增加液壓系統(tǒng)，以適應不同長度的仰拱施工；曲面模板應按照設計曲面弧度制作成型，要求滿足設計的結構形狀尺寸，且有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。

　　隧道仰拱液壓臺車施工流程

　　隧道仰拱液壓臺車施工流程如下：隧道底開挖清渣→仰拱初支→綁鋼筋→液壓臺車自行就位→模板縱橫向錨固→立端頭模→安裝環(huán)縱向止水帶→澆筑仰拱砼→砼養(yǎng)護→上調仰拱曲模、立中心水溝模板→澆筑填充砼→養(yǎng)護砼→臺車移位下一循環(huán)。

　　（1）測量放樣，定出仰拱端頭位置和邊墻混凝土頂面標高；仰拱有鋼筋的，按設計要求安裝。

　　（2）仰拱臺車縱向主梁與仰拱圓弧段模板采用液壓系統(tǒng)進行連接，待仰拱臺車行走至設計位置后，依據(jù)放樣點位進行臺車調整；

　?。?）采用液壓頂推仰拱圓弧模板到設計位置，復核設計尺寸是否滿足要求，待尺寸復核滿足要求后，對臺車及模板進行固定；

　　（4）澆筑仰拱混凝土，待混凝土達到強度后通過液壓系統(tǒng)提升仰拱圓弧模板再安裝仰拱填充端頭模板和中心水溝模板，澆筑仰拱填充混凝土；

　　（5）仰拱填充混凝土強度達到要求后，拆除模板，行至下一段仰拱，依次施工。