1、合理性

　　1.鋼模板抗壓強(qiáng)度要足夠，不得低于實(shí)際抗彎強(qiáng)度的2～3倍;

　　2.盡量減少拼縫，在施工條件允許的情況下(吊裝能力、運(yùn)輸條件等)盡可能采用大塊模板，以減少現(xiàn)場(chǎng)裝拆工作量，利于加快施工。

　　3.鋼模連接處設(shè)計(jì)時(shí)，宜設(shè)置數(shù)量的定位銷(xiāo)，利于模板拼縫錯(cuò)臺(tái)的控制。

　　4.為防止?jié)B漿，兩模板拼接的連接部位應(yīng)設(shè)計(jì)成陰陽(yáng)搭接形式。

　　2、標(biāo)準(zhǔn)化

　　盡管各結(jié)構(gòu)物形狀各異，尺寸不一，但隨著任務(wù)量的增大，品種增多，仍可按主要斷面形狀、縱向形狀及尺寸范圍(或幾種基本形狀)進(jìn)行總體劃分歸類(lèi)，采取標(biāo)準(zhǔn)節(jié)模板與配節(jié)模板組合的方式使其滿足尺寸要求，達(dá)到施工目的，以減少模板投入。這就要求該類(lèi)模板所用主要原材料、鋼板厚度、筋板厚度、筋板間距、連接孔距、孔端距等相對(duì)固定。

　　3、經(jīng)濟(jì)性

　　模板設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，在保證鋼模板足夠剛度和強(qiáng)度的前提下，合理選用材料，不要盲目保守設(shè)計(jì)，增加成本。

　　4、實(shí)用性

　　設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮到便于運(yùn)輸和拆裝方便、工地作業(yè)環(huán)境、施工條件(如吊裝起重設(shè)備等)諸因素，限度的方便使用。

　　隧道臺(tái)車(chē)一般由模板總成、頂模架體總成、平移機(jī)構(gòu)、門(mén)架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、絲杠千斤頂、電氣系統(tǒng)等組成。隧道臺(tái)車(chē)的液壓系統(tǒng)采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向，來(lái)實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮，左右側(cè)模采用兩個(gè)換向閥控制兩側(cè)水平油缸的動(dòng)作，四個(gè)豎向油缸各采用一個(gè)換向閥控制其動(dòng)作。